Myśląc o 740-konnym Ferrari F12 Berlinetta, zastanawiam się, czy włoscy inżynierowie widzą kres pewnego szaleństwa dyktowanego głównie przez parametry jednostki napędowej. Przyglądając się nowemu F12tdf (Tour de France [swoją drogą – ciekawe dlaczego]) wniosek może być tylko jeden: granica drogowej przyzwoitości została dla Ferrari chyba osiągnięta. Jak bowiem nazwać samochód, który ze zmodernizowaną nieco karoserią, wlotami powietrza z włókna węglowego i dwunastocylindrową jednostką w układzie V o mocy 780 KM (705 Nm maksymalnego momentu obrotowego) jest w pełni dopuszczony do ruchu ulicznego i można nim pojechać na sobotnie zakupy? Inżynierowie Ferrari nieustannie jednak wspominają o liczbach – F12tdf ma bowiem [...]